最早的时候摩托罗拉通过一次性电路来保护手机电池。

这些一次性的电路通过设定阈值来保护电池不会被烧坏。可以把这种一次性的电路看成是最早的电池管理系统。到了九十年代之后，电池管理系统由一个单独的芯片构成，集成了保护器和测量装置。

它被集成在PCB组件中，可以保护电池，负责对电能的变换、分配、检测及其他电能管理。也就是说，监控电池电量、充电只是是电源管理芯片最基础的功能。

在日常使用中，电源管理芯片负责给手机不同部件分配电量。一旦监测到电池电量过低后，会通过系统提醒用户充电。提示用户充电是电源管理芯片预警的结果。

同时在充电过程中，如果检测到电池已经充满了，电源管理芯片会切断电源。手机充电器即便在与手机连接，也不会再为电池充电，而是给手机供电。因此给手机充电一晚上，不会对手机有损坏，电池的寿命也不会缩短。

周新听完说：“看来你和老关想到一起去了，新芯半导体也是想着拿电池管理芯片、蓝牙芯片、多媒体芯片入手，通过这些给工程师们练手。

哈哈大家都盯上了电池管理芯片。不过电池管理芯片很难和德州仪器或者英飞凌竞争，新芯半导体可以依靠Mphone，永罗科技的电源管理芯片得自己去寻找市场。”

德州仪器在芯片领域是当之无愧的巨头，只要和芯片相关的领域，伱总是能够发现德州仪器占据着C位吸引着进入这一领域企业的目光。

周新知道电源管理芯片极其有前途，光是智能电池管理芯片手机已经是够庞大的一块市场，还有电动汽车是不亚于智能手机的市场。

如果说电源管理对智能手机来说是锦上添花，那么对电动汽车来说是他们生死存亡的关键。特斯拉的电池管理系统是自己搭建的，但是他们的电池管理芯片是采购的德州仪器bq系列的电池管理芯片。

特斯拉仅仅依靠一颗德州仪器的电池监控和保护芯片就实现了对所有18650电池的管理。为什么特斯拉选择德州仪器？因为德州仪器将自己的电池管理芯片设计文件全公开了。

特斯拉可以基于这些文件去设计自己的电池管理系统。

到2021年的时候，全球电池管理系统的市场份额高达78亿美元，并且每年以19.5%的复合增长率在高速增长，而电池管理芯片的市场份额在43亿美元。

早期电池管理芯片并不被重视，因为它实现的效果很简单，只是