够做到稳赚不赔。

所以新拓展的这个业务赚钱是一定的，不然如果亏本的话怎么刺激船上的**，怎么让他准备海选的目标主动‘报名’？只有利益足够且风险小，这两个目的才能完全实现。

“大致明白的，细节我自己再琢磨琢磨。大丰物流的主要精力依然放在国际网购货运上。”苗山点了点头表示自己明白自家大老板的意思。

准确的来说他就是个盖章工具人，表示一下杨东旭这边参与感就行，真正主体在合资公司那边，他就负责末端协调一下。

所以主次他分的清楚，大丰物流现在主要目标还是海外市场。

自从国内几大物流基地相继建成之后，大丰物流和杨东旭手底下其他企业一样发展也进入了瓶颈期。

毕竟国内的物流虽然迅猛发展蛋糕在不断膨胀，但大丰物流发展速度甚至还要快于市场一步，这发展进入瓶颈期自然就成了正常不可避免的周期。

而相对于杨东旭手底下其他比较敏感被米国那边针对的企业，物流行业并不在对方针对的名单中。

只所以不被针对，主要是大丰物流只做货运，且一不运矿产、二不做石油生意，根本没有针对的价值。

而至于目前大丰物流拓展的海外市场，主要还是针对网购这一块儿。目前大丰物流已经和国内景东、掏宝、国外亚马逊等大型购物平台协商好了，做跨境电商运输。

景东和掏宝想要走出国门，在国外只卖当地产品肯定是不行的。他们能够进军国外市场的利器，是背靠华夏这个全产业链的强大国度中各种丰富且便宜的商品。

也就说无论是景东还是掏宝，想要在海外站稳脚跟，华夏制造这个招牌就是他们最大的依靠，而把国内产品卖到海外，走的还是比较新型的电商模式，而不是传统进出口贸易。

他们无疑需要一个无论是在国内还是国外都十分吃得开的物流公司，这样他们业务才能顺利展开。

毕竟人家在你网站上买东西，你必须要保证买到的东西从国内发货之后，顺利邮寄到国外消费者手中不是？

同理亚马逊也想把米国这边的好东西卖到国内，同时把国内便宜的商品卖到国外去，如此大丰物流这个有能力满足他们需求的物流公司海外业务自然而然的就应运而生了。

而相对于国内大丰物流从接货、运输、出货到最后站点的一条龙服务。海外业务这一块儿目前的经营模式是。

国内照旧，国际网购的产品进入国内之后依