、保养、加油、停车费甚至罚款等等，都是需要花费美刀的，而且每年都不能少。

住在阿美利加郊区的家庭，确实都有车辆，而且不少都是几辆车子，但在市区上班的人群，反而车辆并不是人均一辆，这些人主要依靠公共交通工具。

像在外界印象中，全世界富豪都聚集在一起的曼哈顿，超过一大半的人，都没有自己的车辆，首先是堵车，曼哈顿乃至纽约，堵车不要太多，至于停车费，曼哈顿周边停车费起步价每15美刀，时代广场周边每小时停车费三十多美刀，至于领罚单什么的，更是家常便饭，饶是那帮人薪酬高，也不一定能顶得住。

优步打车在阿美利加推出之后，只要不拉胯的厉害，肯定是有市场的，不仅是阿美利加大城市，老欧洲的大城市，其实也相差不大，买车容易，在纽约等大城市，后续的车辆花销，甚至能超过每月两三千美刀，远不如打车或者租车来的划算，如果车子丢了的话，那……乐子就更大了，未来阿美利加的治安状况再差点的话，车子丢的再多点，那优步的订单就更多了！

卡兰尼克听着宋阳提出的优步“拉人头”计划，宋阳提出的这些，都是绝对可行的，而且基本上都是相当成熟得套路，能在短时间内，为优步拉来大量的司机跟用户，能贡献巨额的订单量。

但，还是那个唯一的缺点，实在是太烧钱了，“布鲁诺董事，如果使用这样的计划，优步实在是太烧钱了，互联网打车跟外卖业务，会烧干优步的现金流，营收可能会很好看，但亏损恐怕会很严重！”

卡兰尼克纠结的说道，优步现在账户上，还有不到六百美刀美刀，这还是卡兰尼克省着花的缘故，当初优步成立之时，宋阳用两千万美刀，换到了优步65％的股权，再加上，北美全球投资基金会、ICQ、PayPal、阿尔卡特等公司，为优步出钱出力出工程师，才能让卡兰尼克以最小的代价，将优步搞了出来。

不过，很快，优步能从阿尔卡特手机那边，领到一笔不低于三亿美刀的“补贴”，肥水不流外人田，阿尔卡特推行三年两百亿美刀的开发者补贴计划，优步也是塞班应用商店的软件开发商，当然有资格拿到补贴。

同理，ICQ、PayPal、飞塔、ebay等一众公司，也都有资格领取这笔补贴，谁也挑不出毛病来，合理合规合法，谁敢说个不字？！

不过，即便是能从阿尔卡特手机那边，领到这笔几亿美刀的补贴，对于大规模烧钱，双线作战的优步来说，恐怕也支撑不了太长时间。