“嗯，是59年的没错。”

“59年的人，今年才47，已经能够挑大梁了，”说到这，张和恩忍不住感慨起来：“现在的这批年轻人，真是了不得了喽。”

“……”

听着张合新这番老气横秋的话，刘大湘很是无语：瞧你这倚老卖老的模样，好像你张和恩比人家小唐大几十岁似的……

……………………

无语归无语，报告还是很快就写好了。

刘大湘和张和恩一起联名递上来的这份报告，在上面引起了不少的震动！

其实在2000年前后的时候，相关主管领导也在苦苦思索咱们国产大运的动力系统解决方案，最初的时候，大家将目光盯上了伊尔-76上面装备的D-30KP-2，通过对采购的这批伊尔-76运输机的使用以及积攒下来的经验,大家都觉得伊尔-76这个飞机以及起所搭载的D-30KP-2发动机实在是太香了,如果咱们的大运能够装备这个发动机，那真的是再好不过。

不过只是咱们自己确定还不行,还要跟大毛商量，看看能不能从大毛家批量采购、并且砸今后保证供应。

为此，从2001年年初，高层就专门安排了一个项目小组，与大毛方面沟通这个事情。

兄弟们都知道，2000年前后的大毛跟20年之后的大毛可不是一回事，这个时候的大毛，尽管国内的经济一团糟糕，但在面对华夏的时候，大毛的心里是傲气的，尽管大毛急需来自华夏的订单来给自己输血、帮助自己的经济回暖，但他们看待华夏的心态是俯视的，有种“虽然老子现在确实是困难了点，但老子的家底子厚啊，等老子过段时间缓过来，照样还是这个小破球上最牛X的……之一”的心态，所以，D-30KP-2这个发动机，卖当然是能卖，但怎么个卖法，这有待商榷……

所以整个沟通的过程并不是很顺利，大毛方面已经不是“我漫天要价，你就地还钱，咱们大差不差也就差不多了”的心态，而是想要挥舞着40米长的大砍刀狠狠的砍下来一大块。

就是在这个时候，华腾工业集团以D-30KP-2为基础搞的那个他们自己称之为“D-30KP-3”的改装方案出现了，在刚听到这个消息的时候，大家其实是不信的：你们华腾工业本集团确实很有钱，也只有一些航空发动机领域的专家，但你说你