点，我觉得既然要对弹仓重新进行优化和设计，那考虑到未来诸多新兵器、新武器的发展，我们可以采取‘从宽’的原则，将弹仓设计的尽可能的大一些，或者说，在现有条件和能力允许的情况下，将弹仓做到尽可能的大。

比如现在的弹仓长度大约是6米多点吧？咱们直接加长三分之一，做到9米乃至10米，贺总师您觉得能不能成？”

有人提出了疑问：“张总，9米乃至10米长的弹仓，会不会太长了些？”

贺总师也是点点头，说道：“将弹仓做到9米乃至10米那倒是没问题，无非就是再将机身加长个两米左右，不过有必要做这么长的弹仓吗？”

在飞机的改进中，最容易实现的就是加长机身，而最难的就是增加机身直径，以大家最熟悉的民用客机波音737为例，初代的波音737-100的机身长度只有28.6米，而到了最新的737MAX10，其机身长度已经来到了惊人的43.8米，而波音737在这长达超过半个世纪的发展中，机身的核心尺寸一直没变过，外宽一直是3.76米，外高一直是4.01米，从这一点就可以看出加长机身与增加飞机直径之间的难度差距有多大了。

所以贺总师说加长机身比较容易，那是真的容易。

张起航笑了笑，说道：“谁知道未来的武器会发展成什么样呢，就以老毛子那边为例吧，他们的Kh-55巡航**可以轻松的装进图-95MS轰炸机的弹仓内，但到了Kh-101就不行了，因为**太长、弹仓的长度不够，就只能将**全部外置，装在机身挂架上，严重影响了飞机的航程。

我觉得老毛子这件事这对咱们也是一个启发，将弹仓做长一点、大一点，哪怕现在用不上呢，可谁敢保证咱们将来不会发展射程更远、个头更大的**？”

听张起航用老毛子的Kh-101和Kh-55这俩巡航**来举例子，大家都不说话了：确实，Kh-101巡航**因为弹体长度太长没办法装进图-95MS轰炸机的机腹弹仓内，确实是一定程度上影响了飞机的战斗力，而之所以会出现这种情况，确实可以归咎为老毛子对于未来的新装备的发展情况预估不足、前瞻性不够，反过来说，既然我们已经意识到了这个问题，那为什么不能在一开始就避免这些问题呢？

连贺总师也是连连点头：“有道理，弹仓做大一点总比小了好，现在用不上不代表将来用不上