证了与轿车类似的舒适性和弱不了太多的操控性的同时，不但提高了通过性，还保证了与那些越野车相似的大空间、大承载能力，同时一些SUV还配备了一些性能较弱的四驱系统，保证了一定的烂路上通过能力。

所以总的来说，SUV极有类似轿车的舒适性和操控性（当然肯定比不了轿车）又有类似越野车的车内大空间和大承载能力，同时还有比轿车优秀的通过性与烂路行走能力，可以说是一款非常优秀的跨界产品，自打诞生起就受到了市场的欢迎，本田的一代CR-V更是在北美市场取得了年销售超过10万辆的成绩。

年销10万辆看似不多，但考虑到这是一款全新的、此前市场上从未出现过的产品，这个销量已经非常不错了，甚至超出了本田的意料，以至于本田汽车已经开始在研究第二代CR-V。

那么国内的SUV市场是什么时候启动的呢？

很多人都还以为是04年4月东本投放的CR-V，但其实不是，最早在国内上市的是京城吉普在04年1月投放的三菱欧蓝德，而随着三菱欧蓝德与东本CR-V的先后上市，国内的汽车消费者这才发现：咦，竟然还有这种产品？

当时正值国内大**础设施建设，几乎每个城市都有被挖的坑坑洼洼的路面，每天开小轿车上下班的人对于这种情况苦不堪言，都觉得要是能有一辆通过性能好一点、离地间隙高一点的车子就好了，而三菱欧蓝德和东本CR-V的上市，瞬间解决了这些人的痛点，SUV产品随即就在国内火了起来。

但毫无疑问，不管是京城吉普三菱欧蓝德还是广本CR-V的价格都太贵了，最便宜的三菱欧蓝德手动挡都要18.48万，昂贵的价格极大的限制了那些喜欢SUV类产品却手头不足的人们，但随后，奇瑞在05年3月份推出的瑞虎，凭借着从9.98万至13.98万的价格，瞬间就引爆了汽车消费市场，成了奇瑞旗下销量仅次于QQ的车型。

可以这么说，瑞虎这款车的出现和问世，为奇瑞一度成为民族汽车工业的老大立下了汗马功劳——当然，至于瑞虎这款车与某款车之间的关系，咱们就不说了。

所以说，国内其实一直是存在着SUV类产品的需求的，而现在已经是2000年年中了，如果华腾工业集团搞SUV，最快也要2002年年初上市，正好赶上国内各大城市大**础设施建设，正好解决了相当一部分人的日常出行痛点……