第1011章 谁告诉你火车能赚钱的(1 / 3)

“殿下今日邀请了如此之多的世家和商人一起前来观礼,就是因为这个原因?”官员当中有人开口问道。

“对,火车的运转是需要利润的,刚开始火车的乘客必然是以世家、商人这些人为主,其次就是他们所需要运送的商品,对于商品而言,商业的时效性在很多时候是可以带来巨大的利益的。”

“火车的运营所赚来的资金不仅仅是可以补充大唐朝廷对于修建铁路,购买火车等各个方面的需求,而且还可以让铁路有一定的运营权限。”李恪微笑着开口道。

“看起来国库又要多了一笔盈利的生意了。”这边的皇甫林笑着开口道,他身为财政部的尚书,自然是钱越多越好了,虽然钱是国家的,但是他手里有钱,这地位就是高啊。

现在尚书省这么多的部门,谁不得叫他一声皇甫尚书?

“如果是这样的话,那殿下你叫这么多的世家和商人过来,是想让他们参与进铁路建设当中来吗?然后给他们部分股份,给他们分红?”房玄龄犹豫了一下试探着开口道。ъìQυGΕtV.net

“这个就算了,我就不想坑他们了。”李恪笑着摇了摇头。

“坑他们?此话怎讲?”房玄龄等人都愣了。

坑钱?这不是坑啊,这铁路的优势之处谁看不到啊?正常的一个商行运送货物前往数千里之外,至少要一个月甚至两个月的时间,而你只需要三天。

即便是这三天的运费比较高昂,但实际上这两个月的时间里面节省下的人力、物力又少花费了多少钱?而很多商品最关键的时间就得到了保证,做生意,人人希望的不就是回钱的速度更快吗?

只要回钱的速度快,他们就可以做更多的生意,一年的利润自然也就更高啊。

所以这火车盈利是显而易见的,这怎么能说是坑人呢?

“不,大唐的铁路注定是一个亏钱的行业。”李恪微笑着摇了摇头。

“啊?”这话不仅仅让皇甫林傻眼了,更是让无数的大臣连同李世民都有一些愕然,亏钱?这话怎么说的?怎么可能亏钱啊。

“我知道,你们觉得铁路可以盈利,是基于铁路彻底交给市场化运营,按照供需关系来负责它的运输,这样的话,当然是可以赚钱的。”李恪笑了笑。

“这有什么不对吗?”大家都有一些茫然,这不是正常的吗?铁路建设出来之后,不就是为了这个目的吗?

“不,并不是。”李恪淡淡的摇了摇头,“大唐的铁路,在相当长