要搭载的柴油发动机已经诞生，再加上已经有了初步的图纸的原因，载货汽车的研发周期也能够大幅度降低。

三個月的时间其实不长，特别是对于研发一种新型汽车来说。

阿瑟也自然不会再去要求什么，点了点头说到：“在你们研发期间，工业部的资源任由你们调用。虽然，只是对于载货汽车的探索，但我希望我们的载货汽车也能够适应情况较差的路段，对于稳定性方面的要求一定要高。”

如果说载人汽车要求的是性能和安全性的话，那么载货汽车更重要的就是稳定性了。

如果运送货物的汽车瘫痪在半路，处理起来也绝对是一件麻烦的事情。

而且，载货汽车一旦研发成功，在民间和军事领域都会取得非常显著的成就。

无论是民间的运输货物还是军事方面的运输战略物资和资源，都不能容忍货物因为汽车故障的原因瘫痪在半路。

这对于汽车的主人，货物的主人以及需要货物的人来说都是不能接受的问题，也是将来载货汽车必须要解决的。

“是的，我明白，殿下。请您放心，我们所研发的载货汽车会着重考虑稳定性的问题，尽量避免在路途中的意外发生。”本茨连忙回应到。

事实上，本茨汽车厂也确实很注重汽车稳定性的问题。

已经发售的本茨one，在稳定匀速的行驶下基本不会出现问题，能够至少稳定行驶六个小时以上。

只需要每隔六个小时让发动机休息一段时间，冷却到最开始的状态，汽车便可以再次上路行驶。

这相对于其他的汽车来说已经大幅度改善了稳定性的问题，至少本茨one路上抛锚的时间绝对会远远少于其他汽车。

确定了载货汽车的研究计划之后，阿瑟在汽车厂暂时也就没有什么事情。

接下来本茨和狄塞尔最重要的工作就是根据图纸研发出载货汽车的试验品，同时对于目前已经发售的本茨one进行改进的探索。

虽然本茨one在性价比方面应该是目前世界最优秀的汽车，性能也绝对是世界一流。

但如果只满足于现在这样的性能配置，迟早也会被其他探索流水线生产方式的汽车工厂所超越。

历史上的福特公司就是那样，虽然发明出来的t型车在十多年间一直都是世界范围内销量最高的汽车，甚至世界范围内的市场占比已经超过了大半。

但也正是因为福特公司满足于t型车的配置，并没有大力对