三十一年职业生涯这个记录，林衍曾经想过自己重活一世大概率会在冠军数量上超过自己师父，但是这个记录他无法匹及和超越，甚至一点想法都没有，除非在赛场上混日子，那或许凭借自己杜卡迪老板的身份还有点机会。

正常车手基本都是在三十岁出头退役，少数能做到三十五岁，在他们退役前几年几乎就已经失去了竞争力。

但是自己的师父罗西不一样，三十八岁还能拿分站冠军，说是老当益壮也不为过。

这一切的一切都要从自己师父那稳到离谱的心脏说起，也就是自己师父的成名战。

当年笨田造出五缸神车，这台车有多强就不用多说了，笨田天下第一这句话的由来就是从这出来的，而当时这台车第一次亮相就是由林衍的师父罗希驾驶。

当时这个组合在gp围场里可谓是无敌的存在，堪称无解。

不过在夺得几个世界冠军之后，笨田膨胀了，外界传出来舆论，舆论传言是内容是，罗希之所以能拿冠军，不是他强，而是笨田的车强。

这话不是笨田说的，但是根据当时的态度来看，笨田他们自己恐怕也是这么认为的，那个时代观众的观点只有一个，那就是只要骑笨田，就能拿冠军。

也正是从那以后罗希和笨田正式闹掰，罗老板去了当时在六大厂里还很羸弱的雅马哈，当时的雅马哈在gp上可没有如今这么强势，当时可谓不仅弯道不如人，直线也不如人，妥妥的六大厂垫底的存在。

用当时观众的话来说，就是一个造乐器的来造车？这不是妥妥开玩笑吗？（雅马哈主业乐器。）

虽然雅马哈当时的车没有观众说的那么羸弱，但是也大差不差，当时罗希的所有粉丝都认为罗希这次转会有些冲动了，待在笨田虽然不合，但也依旧能更稳定的拿到冠军，然而传奇就是传奇，传奇能走的路，注定其他人走不了。

第二年罗希跨上了当时雅马哈的厂车，代号为yzr-m1，凭借一己之力，终结了当时自己在笨田创造出的五缸神话，完成了复仇之战，而那那一场复仇之战也创下了极限运动最低的心率峰值，125。

gp最低心率峰值记录。

一场决定世界冠军和老仇家见面分外眼红的比赛，罗老板的整场最高心率只有125，这一心率当时震惊了所有人，也震惊了数年后看自己师父比赛的林衍。

125什么概念，早起出来跑个慢跑心率恐怕都不止125，更何况当时还在不断超车劈弯的罗希。ωω