郑和二人带了纸币，这些对于之前参加仁义统计而言已经是司空见惯的了。

总结起来码头能有今天的变化，还得感谢那群泰西鬼佬。

由于原本杭州码头就比较拥挤，随着织造局生意的拓展，特别是泰西远洋船队的到来，原本的码头就瞬间不堪重负了。ωωw.

拥挤，踩踏，打架是经常的事情，经常闹了半天货却没卸下来。

原来的船工有零散的有成队的，也有一些某些商铺专属的。

可想而知，一旦船靠岸，一群人乌泱泱冲过去，看到有专属船工的再鸟兽散开。没有专属的，各个船工又开始掐架。谁争赢，谁争输了。

反正，夏季那段时间，码头天天有人躺下是常事，一船货物，有时因为工人争斗，撒了一地也是正常。

后来还是泰西这边船队的过来问，为什么没有统一的管理，有没有什么码头帮什么的。

随着泰西坊的建立，到泰西的船只逐渐增多，第一批跟随泰西船队的船工回来，见识了几个什么东印度公司的管理，特别是再码头看到其他远洋码头的管理。

也就有样学样，开始了对杭州码头的盘整。

最开始的盘整手段当然是传统的，就是打服为止。那时由于泰西船队人多势众，还装备好，基本一时间就垄断了码头生意。

不过，不多久，失败的那一群又去求织造局出面了。那群人里有之前杭州白莲教的余孽。之前织造局对其底层放开一马，因此也就自以为有些香火情。

织造局对码头生意倒不看重，但看不看重是一回事，面子是另一回事。而且市舶司的关钞就在码头旁边，因此，这下一举先前落败的一方又隐隐做大起来。

既然不分胜负，于是乎接下来又打了一个半月的样子。

到最后，因为织造局有官方身份，他的货谁都不敢来耽误，而泰西坊那边的货就没这个待遇了。因此，泰西鬼佬出门递了和解书，说是要联合织造局成立码头帮会。

后来又拉拢了杭州本地一些商铺。目前看来，织造局占四成，泰西占三成，其他商户占三成。

就地募集码头管理人员，进行船只统一登记，领航，统一承接装卸搬运与检查工作。

于是乎，借着这个东风，之前打架实践中出力的吆喝的才摇生一变，有了个小小的身份。

可别看这个小小的身份，大家伙干事可积极了。

而且织造局并不重视码头业务，因为织造局那个份额