50的机体平台来改装的，所以，国内得到的是半成品。

现在，要在运九的平台上改造，还得从头来，有这些老毛子加入，还是搞气动的，当然很合适了，别的不说，老毛子的基本功是相当扎实的。

只是接触个外壳，又不接触电子系统，有什么可担心的，再说了，就算是接触了电子系统，只要不告诉他们某个集成电路是什么功能，他们也不知道己方的电路究竟是什么水平的，电子系统进化到集成电路时代，那就和盲盒差不多了。

“好，我会努力的。”金琴科说道：“当初在红色帝国时代，上级决定开发全新的空中预警机的时候，我们就推荐用我们的安-124平台，没想到被尹留申设计局给抢先了，尹尔-76根本就不够大，导致性能严重不足。当时我们已经做了很多实验，我们有充足的信心，现在，我终于又可以做预警机项目了。”

原来是这么回事，秦涛反应过来了，这是憋着一口气呢啊。

老毛子最初的预警机是图-126，这是在图-114客机的机体上改装出来的，它携带的雷达可以探测到三百公里之外的轰炸机大小的目标，引导在附近编队飞行的图-128截击机前去拦截，以那个时代的技术，这种预警机是没有陆地下视能力的，无法在地面的杂波中过滤出来目标，但是这并不重要，毕竟这种图-126/128混合编队的主要任务就是在红色帝国广阔的北部海域巡逻，防备美国战略轰炸机在北极地区向红色帝国发射核**。它根本就不需要拦截超低空飞行的目标。

到了八十年代，图-126开始被a-50取代，没有人知道是怎么竞争的，现在看金琴科这种不服气的态度，就知道当年安-124预警机也曾经竞标过，但是被尹尔-76给取代了。

以老毛子的电子技术来说，起飞重量更大的安-124应该是更合适的，它可以携带数量更多的电子设备，但是，安-124无法在前线野战机场降落，这应该是被尹尔-76取代的原因。

当然了，新千年之后，老毛子也知道自己的a-50运输机已经落伍了，所以，在很长一段时间里，曾经有很多流言，说老毛子试图用安-124作为平台来研制新一代预警机，但是动脑子想想就是假消息了，因为安东诺夫设计局在二毛，大毛为啥不找自己的尹留申？

老毛子的资金有限，也不可能研制更加先进的预警机，所以这些最多只是某些人想想而