这一刻刘羌栋终于明白周浩为什么一直这么推崇机腹货仓了，如果按周浩这个模式做物流，那全国大部分地区都可以做到快递次日达，对比现在的快递，周浩规划的速度简直吓人，对整个行业都是颠覆性的。

其实2002年的物流，和2016年的物流在硬件上差在哪儿？2016年的飞机比2002年飞得快？还是2016年的汽车比2002年跑得快？都不是，2016年真正的优势在于发展趋势和配套设施比较成熟，况且，即便是2016年，大部分的物流公司也无法做到次日达，大城市之间点对点运输，只有顺丰能保障次日达，其他的公司依旧做不到。

周浩也并非要做全空运，而是以空运为主、陆运为辅，他要用这样一个高端高效的蓝图去规划未来的高端竞争力，在规划完这些后，他也立刻规划起配套的二级解决方案，陆地与铁路运输。

周浩对刘羌栋说：“航空快件速度快，但成本也高，市场也不一定全追求时效，还有很多买家追求性价比，如果次日达的航空件需要二十多块钱的运费，三日达的运件只需要十五元甚至更低的运费时，相信也有买家选择后者，不过对我们来说，无论前者还是后者，点到面运输的流程都不变，只不过后者点到点运输的方式变了，我们将采购一定的集装箱货运车，来替代航空公司机腹货仓，完成点到点运输，陆运时效性虽然差些，但成本也低。”

刘羌栋看的也非常透彻，点点头，非常激动地说：“只要我们的模式确定下来，这些细节都会非常灵活，不过周总，你规划了这么多，八千万到一个亿的资金恐怕不够吧？”

周浩说：“肯定不够，不过不要紧，支付宝现在沉淀资金这么庞大，跟各大行关系都很密切，只要央行还没插手，我们就可以一直跟几大行保持爱昧，拿支付宝刷脸，他们也一定会给个高杠杆的贷款，我们未来投资在硬件上的每一分钱、每个硬件都要抵押给银行，再从银行贷更多的钱出来。”

周浩现在几个公司账面上也没多少钱了，前段时间把大部分资金调进了万豪京城分公司，给林晖拿地用，拿地成功之后，这笔钱还会压上一段时间，周浩预想的是等十号线的线路图公布后、地价涨起来，再重新抵押给银行，套取更多的资金，所以那笔钱砸进去一时半会动不了。

在这种情况下，让几家公司在不影响自身运营的情况下，再筹措八千万到一个亿，确实是极限了，剩下的就得找银行帮忙，不过其他几家公司的现金流都很健康，可以不间断的给物流公司输血