时大定的数据还没出来，网上已经铺天盖地的各种言论。

“我们大力发展新能源车，纯电车，是因为我们的车企造不出来好的发动机和变速箱，才搞这些歪门邪道……”

“高性能发动机制造需要的高端机床，是欧美东瀛的天下，现在只能用冰箱、彩电、沙发还有扶手箱、漆面颜色来割韭菜，真是悲哀！”

“又是几十万台移动炸弹上线，国家都不管管这种事情吗？”

“电车就是电烤炉烤的烧烤，确实能吃，也挺方便的，但少了点什么，油车就像是炭火烤的烧烤，虽然比较麻烦，但是胜在好吃、有烟火气，有灵魂……”

“里程焦虑……”

“保险公司拒保……”

反正又把那些话术翻腾出来企图阻挡其实所有人都能看到的时代变革。

秭小伟他们都不带多看一眼的。

而且这次是江安旗下的艾维塔，可以嘲讽，但如果敢造谣诋毁，看兵器工业部下属的超级国企会不会穷追猛打的刨根问底。

所以伴随各种惊慌失措的哀叹跟浊世清流的理中客言论，更多是全民好奇。

什么车，能够一天卖出去五十万辆？

上次龙猫是现场大定，二十七万辆，第二天重新开放订车通道，又有十四万订单。

差不多也是24小时四十一万订单，都不如这开放了24小时的五十六万辆订单。

市场数据很清晰，每个月在卖的车型大概有近五百款。

而其中能月销过万的，不过六十款，用秭小伟说的话就像一本重点录取比例。

月销过两万，只有十多款，基本等同于985、211了。

过三万月销量的十款左右，显然类比成C9联盟高校比较合适。

而超过四万的，现在只有包括可爱猫在内的四五款车，这已经是妥妥的清北。

谁知这俩月接连冲出来龙猫和艾维塔轿跑两款车型。

如中流砥柱般狠狠砸在市场这条大江大河上！

到这时候大家其实还没意识到受损最大的车企是谁。

T姐全程双手合十的坐在台边，虔诚专注的学习观看直播过程。

她也算是一代王者，只是溙国跟东南亚的市场就那么大，能够让她成为独占鳌头的千万粉丝级一姐，已经说明了她的实力。

看着订单迅速超越二三十万，她终于明白自己那八千辆订单在这里就是巨大的市场差距。