临的情况还是一样的。

如果不能实现比较彻底的高度自主，还需要人员地面遥控，那么这产生的人力成本也会让企业望而却步。因此，成熟可靠的人工智能是技术上的关键所在，而不论国内外，这些技术距离实用化都还有一定距离。

说白一点，就是目前无人机的信号，通讯和续航能力，抗风险能力，有很大的问题。

外卖员可以风里来雨里去，为了混一口饭吃，风雨无误。

但无人机可不行，风大一点，雨大一点，它就敢跟你罢工。

而在可预见的未来，这个问题很难解决。

另外，续航能力也是备受关注的一个问题。

如果无人机配送的续航能力只有20分钟，那它飞的最快都无法掩盖这个缺点。

现在的无人机技术最大的障碍就是续航能力，不像电动汽车那样对电池重量没有要求，无人机需要的是既轻续航能力又强的电池。

20分钟的续航能力只够无人机送货一个来回，这样的效率，是远远比不上国内那些一天工作十几个小时的物流人员的。

这个问题解决不了，

无

人机配送就没有落地的可能。

还有信号、通讯问题。

信号传输的低传统性，城市飞行容易信号丢失。不单单是一二三线城市的无人机禁飞区较多，更主要的是，无人机的有效行程距离只有2k尤其是在市区领域，高楼林立，目前无人机采用的自有信号进行的通讯，很容易造成型号丢失。

大量的城市只能飞行1k内，对于这个服务距离，相比于人工来说，那真的有点太小了。

不过5G通讯的出现，让这个问题有了解决的曙光，这个问题还好说一些。

以上就是无人机配送在落地过程中，遇到的技术难点。

但除了技术难点之外，监管层面也是需要考虑的。

无人机快递的实质是对低空空域的广泛使用，个别试验性运行尚无大碍，当无人机快递广泛普及形成比较密集的低空交通流的时候，空域管理与管制就必不可少。

你想想，多个集团公司的无人机配送在天空中黑压压飞过。

要是有一些意外，然后就是一场连环无人机祸了！

现场没有人还好，现场有人的话，那生命财产都将受到严重威胁。

其实现在已经有不少【炸机】事件出现，造成了一些恶劣的影响，所以监管层对此是十分之重视