郭总我认为短时间内这种电池恐怕不会大范围普及，你的假设不太成立。

当然了，抛去一切现实因素不谈，假如这种电池普及了，对比亚迪的影响也不会太大。

因为比亚迪拥有全球最大，最完整的汽车电池生产线，就算半固态锂电池的技术成功突破，比亚迪也可以通过代工稳住自己的地位。

不管是国内，还是国外的资本，想要建立一个和比亚迪规模相当的汽车电池生产线，至少要5年左右的时间。”

“只是汽车电池吗？那其他电池呢？”郭远继续问道。

“其他电池的代工商可太多了，就拿我们大米来说，我们大米第一批手机大米1的电池2012年前都是有惠州德赛生产的。

后来电池总出现电压不稳导致重启，大米就在12年后改用飞毛腿生产的，一直到今天。

现在大米手机有超过80使用的是飞毛腿生产的电池。

郭总，你用的是我们的大米13，你有兴趣的话，可以把手机拆了，大概率你的手机电池后面就标有：“飞毛腿为大米手机生产”这几个字。”

“这样啊！那大米的手机电池电芯是用的哪家公司的？”

“我们用的是lg的电芯。”雷总回答道。

“那iphone呢？”郭远追问道。

“iphone的话，电池生产厂主要是德赛，欣旺达，新普这三家，电芯供应也是以lg和atl为主，部分机型采用了索尼的电芯。x33

说实话，索尼电芯绝对是市面上最好的，但造价成本很高，iphone只有proax这款机型才会采用索尼的电芯，其他都是atl和lg，但这两家公司本身其实是不生产电池的。”

“也就是说现在想做手机电池的话，就需要和lg购买电芯对吧？”郭远问道。

“也不一定，除了lg其实atl也可以选择，atl在电芯行业也是龙头企业，只是lg相较于atl更便宜一些，所以我们和iphone才会大规模使用lg。”

“那有没有可能自己制造呢？”郭远问道。

“当然有可能了，比亚迪能做动力电池类电芯，也能做3c类电池的电芯，他们甚至可以持续提供3c类电芯，电芯的相关技术就是他们自己研究攻克的。

不过根据我们大米内部的数据，除了某几款手机，用户的手机有11是一年一换，29是两年一换，41都是三到四年一换，四年以上的只有12，还有1比较特