在航天航空领域，常用燃料采用液体燃料多一些，固体燃料，一般用在弹射上面。

这主要是和两种燃料的特点有关，液体燃料价格便宜、比冲高，可精细控制输出动力，发动机结构相对复杂。

固体燃料则是储存方便，大体力，可以让火箭或者**在没有发射前，长期储存和隐蔽的机动运输，发动机结构简单。

比冲代表的是火箭的推进效率，以秒为单位，每一千克燃料产生一千克推力的持续时间。

在这两者之间，一方的优点就是另一方的缺点。

号称高比冲液体燃料，目前最高比冲数据是液氧贡献的，也不过才457国内长=征系列常用的四氧化二氮+偏二甲肼，一般比冲才348左右。

固态燃料虽然比冲和推力有些不尽人意，但是推力更大，发射便捷，成本低，在小微型卫星市场越来越广阔的今天，中华常态发射常有，这些优势用在小型航天器的发射方面就非常youren。

吴桐从最开始就判定出还是固态发动机更为合适，但是，使用固态发动机性价比最高，推力更强，但想要达到她预期的效果，固态燃料的一些缺憾是要进行优化的，或者说，去设计研发一种，不同于世面上一般固态燃料的全新高能固体燃料。

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····一连串化学符号经由吴桐的笔端，凝聚在她手里的草稿纸上。

目前固态火箭发动机使用的燃料，大多是高级硼硅烷，氧化剂用的是四氧化二氮（n2o4)、液态氧(o2)或过氧化氢(h2o2)。

液氧可以做燃料，酒精、甲烷可以做燃料，那氮呢·····空气中约占五分之四占比都是它，有没有利用价值呢？x33

n，n2···n16···n18····全氮分子，一个热门的高能材料版块从吴桐脑海中浮现，全氮离子盐？

从理论上来说，全氮类的物质能量非常高，大部分时间能达到10万到100万焦耳/克的级别，这个能量级别相当于传统tnt**的10倍甚至百倍。

绝对方向告诉她，这个意外揣摩灵感是个惊喜收获。

n18，n24···，这两个相辅相成，是继续前进下去的方向，可以得到一种钝化高能材料，可做**，威力应该是是普通tnt的十来倍，基底n18也自有奇妙作用。

一不留神，好像搞出来个危险东西？一闪而过的杂念迅