远地带，就不好说了，连打公用电话都不顺畅的地方，指望远在数千公里外的京城遥控，也不现实。

“这一点，不能疏忽，咱们想要以低价打开局面，结果下面的渠道商随意加价，好处都让他们吃了，那就亏大了。”

渠道混乱，是任何一家大厂都难以忍受的，真正的商场博弈，供需关系，肯定是重要因素，可完全依赖市场调节，随波逐流，也只不过是一条产业链上可有可无，随时能被替换的“螺丝钉”。

辛辛苦苦在互联网领域创业，本质上就是在向传统渠道商下刀子。有了今夕电商这个大杀器，还被下游分销商给拿捏了，金董可不会客气，营销员工不行，换行的来。

稍后，金尚召开了个短会，听了几个主要高管汇报近期工作动态，心里也稍微有数了。

『总体平稳，主营业务有好转的趋势了。』

再加上金尚上任之初，就拿下了采购和财务的个别害群之马，再徐徐图之，在关键领域换血，暮气沉沉的北船机电上下，多多少少都有了危机感。

这年头，失业可是一件大事，尤其是被开除，名声坏了，再想找一个好工作，真是难上加难。

立威这种事，金尚没直接干过，反正都是洪仁全这个总经理做的，待过个一两年，梳理得差不多了，公司业绩有了起色，能做的事就更多了。

会议结束，吃过午饭后，金尚和洪仁全单独聊了一会。

“国际航运市场有了复苏的迹象，几个大船东加大了逆周期抄底的力度，造船订单节节攀升，这我是知道的，问题是，过渡期到底有多长，如果现在投入所剩不多的现金，长租码头船坞，能不能撑到拨云见雾的时候？”

经济大势企稳回升，已经是共识了，可是，低迷期到底还要持续几年？

一年，两年，三年，还是五年？

黎明前最黑暗的时刻，是最考验人的，许许多多就差一口气就挺过来的企业，倒在了最后关头，离赢者通吃就差一线，这么点差距，就是生与死的鸿沟。

“不仅是这个原因，金董，造船市场的复苏，可能比想象中来得更早，更加猛烈，修船市场也会迎来机遇，这一波顺周期，持续时间，至少会有七八年，甚至是十五年以上……”

“何以见得？”

紧接着，洪仁全掏出一份航运期刊，以及分析报告和国际海运条例的前后对比。

全英文的杂志，金尚自然是看得懂的，草草翻了一遍，尤其是在红线标注的地方，