大众汽车公司全球雇员超过67万，雇员人数排名世界第七，其中专门从事汽车生产的生产线员工超过33.6万。当然了，这并不包括合资公司的雇员，否则光夏国与大众合资的汽车公司就绝不下50万雇员。

而在仅仅德国，大众公司就至少拥有40万雇员，如果再计算围绕着大众汽车生产配套产业的供货商公司和负责销售、售后的服务公司，德国人中至少500万人在为大众这一家车企工作。

可以说，大众公司的稳定，直接关系到德国社会的稳定。如果大众汽车的信誉坍塌，销量减少，会直接导致德国整个社会秩序的动荡。

不过令李月祺郁闷的是，德国大众的母公司并没有上市，他们只是把自己在世界各国建立的那几家分厂，在当地上市了。比如在夏国，就有一汽大众，上海大众等多家上市公司。

而在法兰克福上市德国大众汽车代码为VOWG，但是上市的是大众在老美的分公司。目前市值为1137亿美元，而这次老美发布的大众汽车尾气超标的调查报告，恰好也是大众销往老美的汽车，而且主要是奔驰为代表的高端品牌。

李月祺认为自己已经调查得差不多之后，通过渣打银行的渠道，使用多家离岸皮包公司的户头，大幅沽空德国大众汽车的股票。

因为根据“益达看盘”显示的结果，此次大众汽车会在11月28日遭遇暴跌，而老美那边的国会对大众汽车尾气超标排放的处罚方案，恰好也是11月28日出结果。

奇迹投资内部曾经讨论过这份处罚方案，根据方南山估计，老美这次肯定不会轻易放过大众汽车公司。原因有二：

第一、欧盟最近几年和老美之间的摩擦越来越多，有种越来越不听话的感觉。尤其是德法两国，德国一边和老毛子勾勾搭搭，要重启“北溪2号”输气管线，一边推动要和夏国签订华欧投资协议。而老美一直视夏国和毛子为死敌。

老美这几年四处开战，打了十五年反恐战争，国力早就有日薄西山之势。这个时候如果欧盟国家一**坐到到夏国那边，哪怕是仅仅是保持中立，那对老美来说都是不可接受的。所以出于教训德国**的目的，这次尾气超标事件，老美也绝不会轻饶了他们。

第二、欧洲由于语言、宗教、人种、风俗等很多原因，始终没有发展成老美和夏国那样的发达的新兴互联网产业。现在欧盟国家主要使用的都是老美互联网公司如谷歌、亚马逊、脸书、油管等公司提供的服务。

但是这些公司