事实证明，扯皮的事情真的很影响效率，工业部并没有在陈晋他们聚会的第二天形成统一意见，而是第三天才勉强达成了一个统一意见，当天晚上才通知机修厂，第四天会来找机修厂开始第二次谈判。

这两天，陈晋也召集了魏英群等人商议谈判策略和方案，同时加强了对创新平台的保卫工作，外围以周长宽等一个小队的保卫科为主，实行24小时巡逻，还配备了武器，内部以保卫科**事为主，他们在里面设置了简易的工事，要想冲进去也没这么容易。

在创新平台内部，陈晋也加强了沟通和宣导，统一了思想。

研发成功了车用发动机和变速箱后，陈晋把研究队伍分成了两组，一组研究更大功率的车用发动机，准备用在卡车上，华夏目前的卡车产量还太小，发动机的合格率是关键问题。

后世鼎鼎有名的解放卡车，1956年7月14日，第一批的12辆解放才下线，是仿制S国的吉斯150，到了今年才试制出第一辆自主研发的CA140。

还有鲁省济城汽车厂生产的黄河卡车，是仿制斯柯达706RT，1960年4月试制出了第一辆重型卡车样车，1963年10月才通过了工业部的鉴定，正式批量生产，当年即生产了30辆，1964年产量达到148辆。筆趣庫

此外还有金陵的汽车厂等，也都在研发卡车，但是产量都很低。

卡车技术研发、生产的问题很多，但是最关键的还是发动机，这个是心脏，心脏有病，一切都是空谈，所以陈晋让第一组改造卡车用的大型发动机。

第二组则是转入坦克、装甲车用发动机。

发动机的问题几乎贯穿华夏整个工业发展的历史，不管是汽车工业还是航空业还是船舶工业，都存在着发动机的心脏病。

没办法，华夏毕竟工业基础薄弱，前面的基础工作没做，后面就只能拖后腿，尤其是航空发动机，被称为工业皇冠上的宝石。

陈晋想解决华夏工业的心脏病问题，也有能力解决，但是要一步一步来，他必须要靠着车用发动机先培养出一批人才出来。

至于谈判的底线，陈晋出于日后国防科工局发展的考虑，钱要的不多，主要要的是人才的调动权以及矿山的开采权，国防科工局必须把上游掌握在自己手里。

当然，工业部是不可能给他矿山开采权的，而且工业部也没有，矿山开采权在地质部，不过他的底线是要一处铁矿、一处煤矿以及一处稀土矿的矿山的所有权。